デートスポット
元彼が車好きだったんで鈴鹿には何回かレースを観に行きましたね。
最初はうるさいだけの追いかけごっことしか観てませんでした（笑）が
何回か通ううちにレースの醍醐味がわかってきました。
懐かしくってＦ１レースに関するブログから引用してみました。
つつつ、ついにＦ１のバルセロナテストに我らが日本代表、スーパーアグリフォーミュラワン（長いので以下ＳＡＦ１）が参加しましたね。
真っ白なカウルにＨＯＮＤＡロゴのウイングのシャーシ。
どう見ても古さを隠せないスタイルでしたが・・・っつうかアロウズのシャーシそのまんまのフロントだったぞｗ
ドライバーは琢磨のみだったようです。
テストにはホンダのＶ８エンジンを搭載して挑んだ模様ですが、トラブルのために1周ごとにピットへ戻り、結局３周ほどで走行終了した模様です。
これでイギリスの空港でシェイクダウンしたのと合わせて僅か2回の実走行・・・大丈夫かなぁ？？？
もうあとは本番でブッツケになるらしいんですが。
いちおう、エアロパッケージは開幕戦までに大幅に変更して、新車のような形になるとの話ですが、それも結局はブッツケ本番なんですよね。
Ｆ１でのキャリアを持つ琢磨と、Ｆ１レース経験なしの井出・・・どこまでやってくれるでしょうか？
私の予想では開幕戦は予選は後ろからワンツー、決勝は2台ともトラブルでリタイヤかな？
完走できれば上出来だろうと思います。
新車投入が予想される中盤から、どこまで順位を上げていけるかがみものですね。
参戦1年目にしてポイントゲットとかしちゃったら日本中が大騒ぎしそうです・・・ま、ないと思いますがｗ
なんだか応援する気のないようなコメントばっかりですが、現実はそんなに甘くないでしょう！
応援はします、が、今年の私の応援の本命は「フェラーリ赤い跳馬チームの復活」であり、「皇帝ミハエル・シューマッハの復活」なんですよね。
まだまだアゴの長さでアロンソに負けるわけにはいかないぞ、頑張れシューマッハ！
高温多湿とコンディション的に厳しいことで知られるマレーシア、セパンサーキット。
今年から導入される2.4リットルV8エンジンの真価が2グランプリ1エンジン制のなかで問われるレースになるだろう。
開幕戦を経験した各チームが複雑な予選システムにどういう対策をしてくる...
